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2019
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07
协调共荣 履方致远——“一带一起”上的机缘与挑战
共建“一带一起”建议提出以来，中国为“一带一起”沿线各国开展多边相助和经济全球化提供了平台和机缘，也为中国开放生长和中国修建业企业走出去开发了新天地，拓展了新空间。
共建“一带一起”建议提出以来，中国为“一带一起”沿线各国开展多边相助和经济全球化提供了平台和机缘，也为中国开放生长和中国修建业企业走出去开发了新天地，拓展了新空间。关于中国修建业企业来说，一个向天下展示中国手艺和中国制作实力的时代已经到来，打造中国公路、中国桥梁、中国隧道、中国高铁、中国口岸等国家级的手刺，责任在肩。然而，前路漫漫，大浪淘沙，在“走出去”的历程中，我们满怀“基建狂魔”自信的同时，也应看到自身的瓶颈和挑战。
要起劲熟悉国际基建情形。在中国，不管是万丈高楼、海底隧道，照旧跨海大桥，轨道交通等，中国修建业的生长，已经让天下另眼相看，中国的修建业企业也练就了一身的本事，获得了快速的生长。中资企业在走出国门之前，对中国的修建市场情形较量熟悉，从南到北，从东到西，国家有宏观战略和妄想，差别省份对修建市场的治理也较量规范、大同小异。但在跨出国门的那一刻，就要摒弃已往的那种惯性头脑。由于，“一带一起”沿线的每个国家，他们的市场情形均不相同，主要体现在政治体制、生长阶段、宗教信仰、资源状态、自然情形、社会文化、战争疾病、外汇政策等等。不管是关于已经走出去、正在走出去，或者即将走出去的中国修建业企业来说，每一个新国家就是一段新征程，只有提前热身，做好生长策划，方可规避未知危害。
要重点关注基建生长偏向。习近平总书记在2018年中非相助论坛北京峰会开幕式上揭晓主旨讲话，明确提出了“八大行动”妄想，而基础设施互联互通是主要的行动之一。因此，作为走出去的中国修建业企业，要与国家宏观妄想和重点生长领域做好对接。第一，“一带一起”在落地的同时，要发动中国规范和中国标准走出国门，一直扩大手艺输出的影响力；第二，交通基础设施是一个国家生长的领头羊，在国家对外投资的领域当中占有着举足轻重的职位；第三，口岸是沿海国家的经济命脉，推动口岸基础设施建设，打造流通的海陆运输通道，口岸的作用毋容置疑；第四，航空港是客货运输的枢纽，建设民航相助平台，提升“一带一起”国家的航空基础设施水平，功在现代，利在千秋；第五，能源运送通道是“一带一起”沿线国家与天下联系的纽带，包括输油、输气、输电、输水等运输通道的建设；第六，都会综合体、商业开发区、工业园区、自由商业区等工程，是改变一个国家经济命脉的基本，国家支持中国修建业企业开展类似项目的投资和建设。
要起劲探索相助新模式。中国修建业企业在走出去的历程中，通常饰演纯粹承包商的角色。但随着“一带一起”战略的推进和落实，中国修建业企业逐渐看到了现汇项目的局限性和竞争压力，逐渐向BOT、PPP、PPC、EPC等高端的商业模式过渡，并介入后期的运营治理，实现“投建营”一体化的项目相助新模式。好比，由中国交建牵头实验的肯尼亚蒙内铁路项目，就是乐成实验“投建营”一体化的典范案例。该铁路不但扩大了蒙巴萨港的辐射规模，改善了外地基础设施情形，还带来一大批先进科技和治理理念。这对欠蓬勃的肯尼亚和周边国家来说很是主要。由于知识共享、手艺共享、理念共享，是真正的“授人以渔”，能让“一带一起”沿线国家的民众掌握手艺，实现项目所在国的外地经济、社会和情形的共生生长。
要自动顺应国际新规则。中国修建业企业要解放头脑，放眼全球，充分使用“一带一起”的战略契机，从海内国际双核双轨，向海内国际一体化、全球化设置升级，内练企业素质，外练顺应能力。第一，每家企业的总部各职能部分、支持中心、事业部都要自觉将眼光瞄准外洋，增强国际化研究，配合解决外洋专业能力、治理能力、危害防控能力上的缺乏，有序推动海内实力“走出去”。第二，建设海内与外洋协调管控系统，从机制上明确让谁“走出去”、怎样“走出去”，“走出去”怎么干，切实让高端产能以品牌优势打响国际市场。第三，对海内外的设置名堂与设置方法举行双重革命，指导有愿望、准备好、优势足的子分公司顶上去，实现海内外产能联动、优质资源互补。
总之，要聚力全球化，融天下之观，加速推进中国修建业企业国际化、优质化生长，建设健全与排头兵相顺应的治理系统，勇当全球化生长排头兵。
谋划规模：高层商住小区；大型阛阓、宾馆等公企修建；种种厂房、公用工程；种种装备、管道、电气、仪表、透风、空调、制冷、锅炉等装置与调试；种种网架、钢结构的制作和装置；种种装饰装修、园林与古修建和市政、消防等工程等。
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